车型雷诺-雷诺的新能源车型在中国市场上还很少-废品回收商网

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莫斯科将全面隔离

內飾方面,Zoe剛剛完成中期改款,內飾有了較大的變化,經過重新設計的中控台有了懸浮式大屏、新樣式的10英寸全液晶儀錶盤、新樣式的皮質包裹電子擋把、新樣式的多功能方向盤。

Twingo Z.E.的Cameleon充電器為其提供了極大的充電靈活性,確保它通過22千瓦電源充電時,僅需30分鐘即可恢復80公里的行駛能力。

雷諾E-Tech插電式混動系統的特點在於配備了兩台電動機,其中一台電機為HSG(高壓起動發電機),另一台電機為驅動電機,可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

Kangoo Z.E.概念車雷諾官方稱Kangoo Z.E.概念車的出現也就預示着Kangoo車型即將換代,作為一款城市商用車Kangoo如果向著電動化發展,歐洲商用車也將開始電動化進程。

全新Twingo Z.E.Twingo Z.E.是Twingo的純電動版本,其充分借力Twingo的標誌性地位和受歡迎度。在法國汽車市場歷史上,Twingo是極受歡迎的一款產品,也是歐洲銷量第四的小型車。

這三款車型都是基於汽油版車型打造的,所以外觀上和汽油版本基本上保持一致,只是在細節上增加了混動車型的標識。

側面來看,側麵線條稜角分明,仔細看還能發現概念車用兩個攝像頭替代了傳統後視鏡,擁有更好的空氣動力學設計。

還有一個比較大的問題,目前雷諾的新能源車型在中國市場上還很少,適不適合中國消費人群也是個未知數,這還需要時間來驗證,讓我們拭目以待。

Twingo Z.E.是基於汽油版 Twingo 打造的,所以外觀整體並沒有太大的變化,只是在細節上做出了電動車標識,例如車體兩側腰線上的藍色條紋,進氣格柵的藍色裝飾等。

(圖/文 網通社 高岳)

動力方面,Twingo Z.E.配備了22千瓦時的電池組和一台60千瓦的電機,最高時速135公里/小時,續航里程最大為250公里,4秒內可以從靜止加速到50公里/小時的時速,在城市中通勤的話,開這款車足夠了。

Twingo Z.E.注重電氣化設計,保留了其姊妹車型在熱機工程方面大獲成功的所有模塊。Twingo Z.E.的尺寸保持不變,破紀錄的4.3米轉彎半徑確保了它具有最佳的城市操控性能,眾所周知,歐洲很多城市的規劃都有着很長的歷史,所以街道大多較為狹窄,購買一款小型車是必要的。

動力方面,新款雷諾ZOE標準版車型在繼續搭載現有109馬力驅動電機的同時,還以一款容量為52千瓦時的電池組替代了老款車型上41千瓦時的電池組,從而幫助新車進一步提升了續航里程。

雷諾集團新近宣布,將開啟新的一輪電動化攻勢,打造適合所有人群的電動車產品矩陣。要知道,現在全球範圍內各大知名廠商都開始了產品電氣化的步伐,歐洲市場上,雷諾2020年伊始在新能源領域銷量上有了巨大的增長,現在趁熱打鐵推出了電動車矩陣也是情理之中的策略了。

純電產品——雷諾ZOEZOE是2020年1月歐洲電動車銷量榜的冠軍,從這方面就可以看出這款小車對於歐洲市場的重要性,同時它也是雷諾最重要的純電產品之一。

配置方面,新款ZOE新增了眾多創新性配置,包括雷諾EASY CONNECT服務、更多駕駛輔助功能、城市路況駕駛專用的「B模式」等。

不過,混合動力終究是汽油動力向純電動力的過渡形態,對於純電動車型雷諾也有着自己現階段的打算。

動力方面,雷諾Clio E-TECH、科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in均搭載基於1.6L四缸發動機打造的E-Tech插電式混動系統,其中Clio E-TECH的系統最大功率為142馬力,而科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in的系統最大功率則為160馬力。

內飾方面,新車也基本保持了汽油版車型的內飾設計,使用了大量圓形的設計元素,凸顯車輛內飾可愛、輕鬆的氛圍。 Twingo Z.E.的內飾有多種顏色可選,包括紅色、黃色、白色等。

內部來看,概念車的內飾設計也極具科幻色彩,科技感十足的方向盤配備了一塊10.2英寸的L型屏幕,該顯示屏可以根據駕駛模式不同,進行摺疊。副駕駛座椅可以向後反轉,方便成員之間的對話,看起來也更有自動駕駛座艙的感覺。

MORPHOZ概念車MORPHOZ概念車是基於全新的模塊化CMF-EV平台打造的,整車看上去稜角分明,未來感十足。前大燈從前臉標誌向兩側延伸,同時與兩側的豎直日行燈連接,視覺上將車頭拉寬,讓車輛變得更加霸氣,同時大燈內部採用編織狀結構,營造科幻豪華氣氛。

寫在最後:說要做「適合所有人的產品矩陣」是何其雄大的一個商業願望,雷諾此次產品矩陣所展現出來產品涵蓋面確實很大,有小型車、有緊湊級、有混動車型也有純電車型,有乘用車還有商用車,產品維度很廣,即使不適合所有人也應該能適合大多數消費者了。

除了常見的功能外,這輛概念車還結合手機等現代化工具實現了諸如智能鑰匙、人工智能等功能,車身上還有大量的傳感器,可以實現真正的無鑰匙進入等功能。而且,該車還實現了L3級別的自動駕駛。

動力方面,概念車分為城市版和旅行版,城市版配備的是40千瓦時的電池組,最大功率為100千瓦,續駛里程約為401公里;旅行版配備的是在40千瓦時電池組基礎上再加一塊50千瓦時的電池組,最大功率160千瓦,最大續航里程700公里。

除了上面說的那些已經上市或者即將上市的車型外,還有兩款概念車型,預示着雷諾電動車家族未來的走向。

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